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又一个摩拜来了互联网共享式租赁真的好吗-【新闻】

发布时间:2021-05-24 09:09:41 阅读: 来源:缓蚀阻垢剂厂家

时间好快,转眼又是一周。随着雾霾的长驱直入,朋友圈里也到处分享和转载各地的“人间仙境”,编者的手机里也不例外,而很多朋友为了可以逃离这股“瘟疫”,也开始从单车、地铁和公交,相继转战到了网约车、出租车和私家车,于是乎本来就拥堵的早晚高峰排起了长龙。而基于这个情况,一则共享式汽车租赁“即行car2go”就这样在朋友圈传了起来。

其实刚开始编者还不感冒,但是看到“诱人”的价格,舒适的环境和超酷的车系(奔驰smart,就说你服不服吧),编者也不淡定了,开始下载了这款名为car2go的APP,但是下载完之后,立刻就懵逼了,因为编者奋斗在帝都这个压力甚大的一线城市,但是car2go的适用范围现在暂时性限定于重庆,当时编者就方了,厉害了,我的smart!

那么,问题来了。为什么现在互联网+共享式租赁这么火,感觉和现在的网红有一拼啊!既然谈到即行car2go,我们就不得不先聊一聊前段时间的当红炸子鸡——摩拜单车。有人说:人啊一上班就容易迟到,过去不是早起,就是小跑,可是天天困啊喘啊,心累!现在,有了摩拜单车,骑车一分钟顶过少睡五分钟,方便!您看我,不仅身体健康,而且花费还便宜,上下班可以锻炼,有了它健身好伴侣。

摩拜单车从线上到线下再到线上,一年内迅速搞定3轮融资,包括其竞争对手OFO都跟着野蛮生长,可以说共享式单车租赁开启了一个新“行”的风口,而且很多朋友喜欢在朋友圈里秀一秀自己的“座驾”。但是生活总要有创新,有了自行车,肯定接下来就要到汽车了。于是从今年4月开始,“即行car2go”就这么成功的在重庆率先拎车入驻了。

对于“即行car2go”来说,它与传统租车业不同的是,只需APP就能实现汽车搜寻与租赁,通过智能手机开锁后即可驾驶,使用完后只需将车停放在运营区域内任意停车场或专用停车位,无需停回原地点。虽然朋友圈里也有不少朋友说,近期“即行car2go”也会逐渐融入到北上广等一二线城市,但是就目前来看“即行car2go”首批smart fortwo也只是在重庆主城区能见到踪影,这就是为什么编者下载完APP,地图显示在1600公里外能发现smart的原因了。

即行car2go是福音还是昙花一现?时间说明了一切

其实在编者看来“即行car2go”和摩拜单车如法炮制,其一随停随取,其二结合“互联网+”有新意,其三就是刚性需求。不难发现,绝大多数时候,由于最后短暂一公里,不少朋友都要“腿儿着”去,而这不仅增加了时间的成本,也会影响人们的心情。摩拜的理念是让你节省代步,让时间变得充足和有效,而“即行car2go”同样也是这个道理。除此之外,还有一个显而易见的优势,“即行car2go”中的smart无论在任何地方,都能作为它的停车场,只要有位置,那么你的落脚点就轻松解决了,而且为了让“即行car2go”普遍推广,还会增设很多专属的停车位。是不是停车就要花钱了?不不,请放心,停车费一律car2go买单,你只需要打开APP,即租即用,其余的像停车费,燃油费你交给car2go就够了。

看来站在这个角度上,不仅政府会大力提倡这个项目,想必用户需求也会非常大。想一想现在的早晚高峰,各种长短不一的车被卡在路上,说走不是,说停也不是,本来冬季天就黑的早,还要纠结你身边的“新手”前后夹击。不仅如此,随着冬季的到来,雾霾和寒风交替夹杂,没车的朋友是受虐,有车的不受虐,但是痛苦。所以思量再三,我们看到,倘若引入car2go的话,缩短了车身,增大了行车距离,而且停车方便,自然让不少有“本”,但是没法开车上路或是摇不到号儿的人,增加了更多的机会。

据产品中国区负责人介绍,“即行car2go”在租赁价格上为1.19元/公里的里程费加上0.59元/分钟的时长费,每次租赁结束后,“即行car2go”APP会自动计算租赁费用,只需通过会员手机端支付即可。通过共享经济这种新兴经济形态在国内的发展,给越来越多市民的出行带来更多的益处。而交通运输部公路科学研究院副主任王浩表示“随着国内城市化的推进,土地就资源、人口与出行之间的矛盾会日益严重,类似即行car2go的汽车共享服务为城市出行提供了一种创新的解决方案,国内也将迎来汽车共享的浪潮。”

虽然整体情况看似乐观,但是光明的对面是黑暗,亦或是阴影。很多事情都是两面的,并不能一蹴而就。我们都希望每件事像好的一面发展,但是回归现实,有些情况还需要解决。

比如说在租赁汽车的归还问题上,我们可以打个比方,摩拜单车已经开始出现有人为了据为己有,停在自家小区门口,或是上了私锁,更有甚者无惧GPS定位,直接扛回家。虽然古人云:人不为己天诛地灭,但是怎么说无论是道德上,还是行为上,作为一个思想健全的人,出现了这个问题不应该,但是总有个例存在,既然不排除,我们也就能想到car2go也会萧规曹随。

尽管无论是积分也好,还是信用度也罢,反正那些小偷小摸的人脸皮厚,我不怕,于是我们也看到了积分所产生的作用基本上是杯水车薪。而且为什么随众的越来越多呢?因为“利己”的想法一致啊,反正楼下有车就能骑,我干嘛多此一举的举报呢,所以问题出现了,制度也成摆设,无动于衷和随声附和的又居多。那么,对于即将到来的car2go,存活几率又有多大呢?

其次,我们跳出摩拜(自行车)的假设,来分析一下car2go的所存在的弊端。有人说依靠这种便捷租赁,就相当于是自己成了“的哥”,既要掏钱,还要手上把着方向盘。这就存在了很多不可预知的隐患:因为素质和宝贵的时间相比,前者或许更廉价一些,因此不排除违章停放的问题,GPS可是不能识别你哪里能停,哪里不能停的,难道要别人来为你交罚单吗?

然后就是交通违法,很显然车小了,地方就大了,四处“钻”的可能性会逐渐的从单一到比比皆是,GPS也能帮你识别什么是红绿灯以及单双行线吗,于是乎接下来就会引发像肇事逃逸或是驾车作案的问题,千万别认为这只是防微杜渐。

就在昨天,也就是11月8日,重庆晨报刊登一篇文章《她租car2go练车撞三人,该由谁担责》,首先car2go成了焦点,因为共享租赁汽车撞人了,其次这还是个女司机(什么意思不解释),那么你是让租车公司掏钱啊,还是驾车司机掏呢。看到没,从4月到11月,仅仅7个月时间,car2go还没有真正的普及,问题就已经发生了。

国内汽车保有量再创新高   多车堵车少位依然难解决

毋庸置疑,对于国内的汽车保有量是多少,你都不用想,光看早晚高峰马路上堵得要死,你就已经心里有数了。而且随着近几年雾霾的加重,即便现在的汽车在配置上得到了改善,但是选择普通指标,还是以油作为燃料,该污染还污染;就算你采用新能源,但是总体保有量是增加的,怎么说想要淘汰一批旧车,也要猴年马月。

汽车的增多,自然造成堵车的出现,而且现在老司机自命不凡,而新手又是“二把刀”,不管是谁都是紧咬不放,各种争分夺秒就让堵车现象屡见不鲜。同时随着拿到“本”的司机逐渐增加,买车一族随之诞生,好歹不能当个“口袋”司机吧,车是开上了,但是车位呢,停车难自然成了眼下最需要解决的问题。

据公安部交管局统计,截至2016年9月,全国机动车保有量达2.8亿辆,其中汽车1.9亿辆;机动车驾驶人达3.5亿人,其中汽车驾驶人超过3亿人。汽车保有量达1.9亿辆,第三季度新登记618万辆。随着我国经济社会持续发展,汽车消费潜力不断释放,汽车保有量继续呈快速增长趋势。

第三季度新注册登记的汽车达618万辆,比去年同期提高120万辆,同比增长24.2%;2016年以来,新注册登记量达1919万辆,比去年同期提高244万辆,同比增长14.6%。从分布情况看,全国有47个城市的汽车保有量超过百万辆,其中北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆。

机动车驾驶人数量达3.5亿人,第三季度新领证896万人。伴随机动车保有量快速增长,机动车驾驶人数量也保持持续增长趋势。截至9月,全国机动车驾驶人总量已达3.5亿人,第三季度新领证机动车驾驶人达896万辆,比去年同期提高46.5万辆,同比增长5.5%;2016年以来,新领证机动车驾驶人2831万人,比去年同期提高53万人,同比增长1.9%。从驾驶人驾龄看,驾龄不满1年的驾驶人3441万人,占驾驶人总数的9.8%。

写在最后:

看完这组数据是不是很惊人,反正编者直乍舌。自己没有摇到号,尽管也考虑着car2go快快来,但是真的能找到停车位吗,这是一个问题。其次,每个买车人不可能让自己成为养车人,好歹也要在众人面前炫一炫,所以对于普及car2go来说,也仅仅是那些没有摇到号的司机们。于是大家齐聚潮汐车道,一夜一宿耗路上。想法很丰满,实际太骨感。

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