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【新闻】中国聚焦中国取消对小排量汽车的歧视政策梅河口

发布时间:2020-10-18 17:30:55 阅读: 来源:缓蚀阻垢剂厂家

引起广泛争论的“限小”政策在新一年到来时也即将走向终结。中国4日宣布,各地必须在2006年3月底前取消对小排量汽车在行驶线路方面的限制,这意味着不久后小排量汽车将驶上城市快速路。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;国家发展和改革委4日说,各地不得以缓解交通拥堵为由,对低油耗的小排量汽<!--ADV_CONTENT-->车采取交通管理限制措施,今后还要对其停车费给予优惠,引导消费者购买小排量汽车,节约用油。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;近些年,一些城市针对小排量汽车噪声大、安全性不高、外形不够美观出台限制性规定。在北京,排量1.0以下的汽车目前还不能上长安街和二、三环快速路,全国有22个省份80多个城市存在对小排量汽车的歧视政策。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;然而从去年起,随着油价不断攀升,低油耗的小排量汽车越来越受到消费者的青睐。数据显示,中国人去年上半年购买的乘用车中大约三分之一是1.0以下的小排量汽车,于是,一场自下而上“解限”的呼声越来越强烈,甚至称“限小”就是限制大多数人驾车的权利,总理温家宝也曾在去年下半年加入讨论,要求取消限制措施。</FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“千呼万唤始出来”,中国终于在元旦假期后第一个工作日,发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,指出“发展节能环保型小排量汽车,符合中国能源供给实际和大众消费水平”。小排量汽车“燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少”,在能源紧张、强调环保的今天,这些优点显得尤其可贵。</FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4日的北京,气温低至零下6度,但许多有车族听说这一消息后,都非常兴奋。“如果北京能够不折不扣地实施这个措施,今后我0.8排量的奇瑞QQ就可以堂堂正正地走在长安街上,每天上班不用绕路,省油还省时。”在长安街上一座写字楼工作的高先生说。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;事实上,在发达国家和地区,节能环保型小排量汽车已占70%以上。南开大学交通经济研究所陈华博士说,“解限”为中国企业发展经济型汽车提供了机遇。“低价高质是国产汽车的优势所在,国内企业可以充分利用相对较低的劳动力价格和零部件成本优势,走低价路线进入国内外市场,同时以较高的质量站稳脚跟。” </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;专家指出,随着2004年中国成为世界第三大汽车市场,私人汽车保有量突破总保有量的“半壁江山”,“解限”对于引导什么样的轿车进入中国家庭意义重大。</FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;数据显示:中国的石油对外依存度已上升至40%,车用燃油的消耗大约相当于全年石油消耗总量的1/3,不及时引导“小排量汽车”进入家庭,中国汽车社会将很难沿着一条节约之路行驶。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;去年年底的中央经济工作会议提出,2006年推进能源资源节约“务必取得明显成效”。业内人士认为,此后一月间,天然气涨价、小排量汽车“解限”等推动节能的措施密集出台,这意味着中国继去年倡导个人、家庭节电节能后,2006年将从大处着眼,以更为有效的产业政策推动资源节约。</FONT></P>

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